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    熱噴涂在航空業應用

    時間:2013/9/8【返回】 【字體: 】 【Close

        一、表面技術是指表面經過預處理后,通過表面涂覆、表面改性、表面處理及復合技術,改變固體金屬材料表面或非金屬材料表面的形貌、化學成分、組織結構和應力狀況等,以獲得所需要的表面性能的技術。在飛機結構維修過程中合理運用表面技術對飛機結構表面進行修復,不僅可以恢復飛機結構原有的功能特性,還可以使飛機結構具有比基體材料更優異的性能,如更高的耐磨性、抗腐蝕性和耐高溫性。表面技術在飛機結構修理中研究和推廣,既可以有效修復飛機損傷結構表面,又可在節能、節材方面發揮巨大作用,有力地推動飛機維修技術的發展。
        二、飛機結構修理中常用的表面技術

    表面技術通常包括表面涂覆、表面改性和表面處理。表面涂覆是在基質材料表面上制備涂覆層,涂覆層的材料成分、組織結構和應力按照需要制備,達到改善性能的目的,包括:電化學沉積(電鍍和電刷鍍)、化學液相沉積(化學鍍)、氣相沉積(物理氣相沉積—真空蒸發鍍、濺射鍍、離子鍍,化學氣相沉積含等離子體增強化學氣相沉積)、熱噴涂(火焰熱噴涂、電弧熱噴涂、等離子熱噴涂等)、堆焊、熱浸涂、涂裝、分子自組裝等。表面改性是通過改變基質材料的化學成分,達到改善性能的目的,不附加膜層,包括:擴散滲入(化學熱處理)、離子注入、轉化膜等。表面處理是不改變表面材質的化學成分,只改變基質材料的組織結構及應力,達到改善性能的目的,不附加膜層,包括:表面淬火熱處理、表面變形處理(包括噴丸)以及表面納米加工技術等。由于表面技術包含許多內容,本文僅簡單介紹4種在飛機維修中常用的表面技術。

     

    三、以整個航天領域的應用為例。實際上表面工程技術在整個航天領域應用是非常廣的。獲得的應用幾乎涵蓋了所有的表面工程技術,大家都知道表面工程技術一般分為三大類:表面改性技術、薄膜技術,涂鍍層技術。首先說表面改性,大家都知道,航天上用的最多是鋁合金,而鋁合金的陽極氧化處理最為廣泛,有瓷質陽極化、有硫酸陽極化包括硫酸硬質陽極化和普通硫酸陽極化;黑色金屬的發藍處理、化學熱處理方面有滲碳、滲氮等。薄膜技術航天上也應用了很多,特別是在一些電子元器件上,PVDCVD等都有應用。涂鍍層技術方面,首先從涂料上來說,大家都看過航天火箭發射,整個火箭表面都是有保護涂料層的;像武器系列,外表面還需要有三防或四防漆層;再有像電鍍應用也非常廣泛,有電鍍銅、電鍍鎳,電鑄銅工藝有重要用途,有些型號的發動機的噴管就是電鑄成型的;像化學鍍用的也比較多,如化學鍍鎳等;熱噴涂的應用非常廣泛,航天領域受熱的地方比較多,所以熱障涂層應用最多,甚至包括發動機的噴管內壁都要涂上熱障涂層,還有機械動密封部位采用等離子噴涂的陶瓷耐磨密封涂層?傊砻婀こ碳夹g在航天領域應用是非常廣泛的。而且往往是表面工程最先進的技術優先用于航天領域,然后再逐漸擴展到其他民用領域。

      

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

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